FAQ: Preguntas Frecuentes sobre Importar de China
Respuestas directas a las preguntas más frecuentes sobre importar de China: costes, aranceles, proveedores, inspecciones y documentos.
Las preguntas que aparecen una y otra vez. Respuestas directas, sin relleno.
Costes y precios
¿Cuánto cuesta importar un contenedor de China?
Depende del tamaño del contenedor, la ruta y el momento del mercado. Como referencia orientativa en 2026:
- FCL 20 pies desde China a España/Europa: $1.800 — $3.500 USD de flete marítimo
- FCL 40 pies desde China a España/Europa: $2.500 — $5.000 USD de flete marítimo
- LCL (grupaje) por CBM: $60 — $150 USD/m³ según ruta y temporada
A eso hay que sumar gastos de origen (~$200-400), gastos de destino en el puerto europeo ($800-1.500) y transporte interior hasta el almacén.
El flete es solo uno de los costes. El coste total de importación incluye aranceles, IVA, despacho de aduanas y todos los gastos hasta tu almacén. Calcula el número completo con LandedCost.net →
¿Qué aranceles pago al importar de China a España?
Los aranceles los fija la Unión Europea — son iguales para todos los países miembros. Se calculan como un porcentaje sobre el valor CIF (precio FOB + flete + seguro).
Rangos orientativos por categoría:
- Maquinaria industrial: 0 — 2,7%
- Electrónica de consumo: 0 — 14%
- Textil y confección: 6,5 — 12%
- Calzado: 3,5 — 17%
- Muebles: 2,7 — 5,6%
- Juguetes: 4,7%
El arancel exacto depende del código TARIC de tu producto específico. Más detalle en la guía completa de aranceles China-España. Algunos productos tienen además aranceles antidumping adicionales — acero, cerámica, paneles solares, bicicletas entre otros.
Consulta el código TARIC de tu producto en la base de datos oficial de la Comisión Europea.
¿Cuánto IVA pago al importar de China?
En España, el IVA de importación es del 21% (10% para algunos productos alimenticios y de higiene, 4% para libros y medicamentos). Se calcula sobre el valor CIF más el arancel — no solo sobre el precio de la mercancía.
El IVA pagado en importación es deducible como crédito fiscal si tu empresa está registrada como contribuyente de IVA. No es un coste neto para empresas — es un flujo de caja que recuperas en la declaración.
Para México el IVA es del 16%, Colombia del 19%, Chile del 19%, Perú del 18% (+2% IPM), Argentina del 21%, Ecuador del 15%.
¿Qué es el landed cost?
El landed cost es el coste total de la mercancía importada puesta en tu almacén. Incluye el precio de compra al proveedor más todos los costes hasta la entrega final: flete, seguro, aranceles, IVA, despacho de aduanas, gastos portuarios y transporte interior.
Es el número que necesitas para fijar el precio de venta con criterio real. El precio FOB del proveedor puede parecer competitivo — el landed cost es lo que determina si el negocio tiene margen.
Calcula el tuyo con la calculadora gratuita de LandedCost.net →
Proveedores
¿Cómo sé si un proveedor chino es fabricante o trader?
Los traders compran a fábricas y revenden — añaden margen sin aportar valor técnico. Para distinguirlos:
Señales de fabricante real: tiene fotos reales de línea de producción, habla con conocimiento técnico del proceso y materiales, su catálogo está concentrado en una familia de productos, puede hacer personalizaciones y tiene certificaciones de fábrica (ISO, BSCI).
Red flags de trader: catálogo muy diverso sin relación entre productos, no puede mostrar fotos de producción cuando se las pides, respuestas evasivas a preguntas técnicas, precio muy por debajo del mercado sin justificación.
Puedes verificar cualquier proveedor chino en el registro público de empresas chino con su número de Business License.
Más detalle en la guía de búsqueda de proveedores en China →
¿Es fiable comprar en Alibaba?
Alibaba es una plataforma — la fiabilidad depende del proveedor concreto, no de la plataforma. Hay fabricantes excelentes y traders con poco rigor en el mismo catálogo.
El sello “Verified Supplier” implica auditoría física y es más fiable que “Gold Supplier” (que solo requiere pago). Trade Assurance ofrece protección básica para el pago, pero no garantiza calidad del producto.
La clave es verificar al proveedor antes de comprometerse: Business License, fotos reales de fábrica, preguntas técnicas y muestra antes de cualquier pedido de volumen.
Más detalle en la guía de compras en Alibaba →
¿Qué es un MOQ y cómo negociarlo?
MOQ (Minimum Order Quantity) es la cantidad mínima que el proveedor acepta fabricar por pedido. Es una barrera real, especialmente para importadores que empiezan o quieren probar un producto nuevo.
Para negociar el MOQ a la baja:
- Acepta un precio por unidad más alto a cambio de menor volumen — el proveedor cubre su ineficiencia productiva con precio
- Propón combinar variantes (colores, tallas) para llegar al MOQ total
- Muestra intención de escalar: un primer pedido pequeño con compromiso de repetición vale más que un pedido puntual sin perspectiva de relación
Inspección y calidad
¿Por qué hacer una inspección antes del embarque?
El 23% de las importaciones desde China a Europa presentan algún tipo de defecto — cantidades incorrectas, calidad inferior a la muestra, embalaje insuficiente o producto que no corresponde a las especificaciones.
Una inspección pre-embarque detecta esos problemas antes de que la mercancía salga de China, cuando todavía puedes exigir correcciones sin coste ni pérdida de tiempo. Una vez el contenedor llega a tu almacén, el margen de negociación se reduce drásticamente.
El coste de una inspección es $350 USD. El coste de un contenedor con producto defectuoso es el valor del pedido completo más el tiempo de gestión.
Solicita una inspección en CargoCheck →
¿Qué verifica un inspector en fábrica?
En una inspección pre-embarque estándar se verifica:
- Cantidad: que el número de unidades corresponde al pedido
- Calidad visual: acabados, colores, defectos superficiales
- Funcionalidad: que el producto funciona según especificación
- Dimensiones y peso: comparado con la ficha técnica
- Embalaje: cajas individuales, master carton, marcado, resistencia
- Etiquetado: que cumple los requisitos del mercado de destino
El inspector emite un informe con fotos antes de que el proveedor autorice el embarque. Tú decides si apruebas o solicitas correcciones.
Documentos y aduanas
¿Qué documentos necesito para importar de China?
Los documentos básicos para cualquier importación desde China:
- Factura comercial (Commercial Invoice): descripción del producto, valor unitario, cantidad total, datos del vendedor y comprador, Incoterm
- Lista de empaque (Packing List): detalle de bultos, unidades, pesos bruto y neto, medidas
- Conocimiento de embarque (Bill of Lading para marítimo / Airway Bill para aéreo): el título de propiedad de la mercancía
- Certificado de origen: necesario para aplicar preferencias arancelarias si aplica algún acuerdo comercial
Según el tipo de producto pueden ser necesarios documentos adicionales: certificado de conformidad CE, certificado fitosanitario, licencia de importación, certificado de análisis, etc. Recuerda que también necesitas un número EORI para poder presentar la declaración de importación en la UE.
Más detalle en la guía de documentos para importar de China →
¿Qué es el despacho de aduanas y cuánto cuesta?
El despacho de aduanas es el trámite por el que la mercancía importada queda legalmente en libre circulación en el país de destino. Lo gestiona un agente de aduanas — en España es un profesional habilitado por la AEAT.
Más detalle sobre el proceso completo en la guía del despacho de aduana. El coste del despacho varía según el agente y la complejidad de la operación. Rangos orientativos en España:
- Despacho de importación estándar: €150 — €350
- Despacho con revisión documental o incidencias: €300 — €600+
El coste del despacho es un gasto fijo por operación, independiente del valor de la mercancía. En pedidos pequeños puede ser proporcionalmente alto — en contenedores completos es marginal sobre el total.
Incoterms
¿Qué Incoterm debo usar al importar de China?
Para la mayoría de importaciones marítimas desde China, FOB es el Incoterm más recomendable. El proveedor entrega la mercancía a bordo del barco en el puerto chino — a partir de ahí tú gestionas el flete con tu transitario.
Las ventajas del FOB sobre CIF: transparencia total sobre el coste del flete, sin margen de proveedor sobre la logística, y control directo de la naviera y los plazos.
CIF tiene sentido en primeros pedidos de bajo volumen o cuando no tienes transitario propio. A partir de cierto volumen recurrente, FOB casi siempre sale más barato.
EXW solo si tienes agente o transitario en China que gestione la recogida en fábrica y el despacho de exportación. Para la mayoría de importadores sin presencia en China, EXW añade complejidad innecesaria.
Más detalle en la guía completa de Incoterms →
¿Qué diferencia hay entre FOB y CIF?
En FOB, el proveedor entrega en el barco y tú contratas y pagas el flete con tu transitario. Ves exactamente cuánto cuesta cada tramo.
En CIF, el proveedor incluye el flete y el seguro en su precio. Tú no sabes cuánto paga realmente por el flete — el proveedor añade un margen del 10-20% sobre el coste real del flete.
Resultado: CIF suele salir entre un 8-15% más caro que FOB + flete propio para el mismo trayecto. Y además pagas arancel sobre una base CIF inflada.
Más detalle en la guía FOB vs CIF →
Por dónde empezar
¿Por dónde empiezo si nunca he importado de China?
En orden:
- Define el producto con ficha técnica: materiales, dimensiones, funcionalidad, embalaje, certificaciones necesarias
- Calcula el landed cost antes de buscar proveedor — necesitas saber si los números tienen sentido con LandedCost.net →
- Busca 5-10 proveedores candidatos en Alibaba, verifica que son fabricantes reales y pide cotización con la misma ficha técnica
- Pide muestras de los 2-3 candidatos más sólidos antes de comprometerte con volumen
- Contrata inspección pre-embarque en el primer pedido — siempre, sin excepciones
- Usa FOB y trabaja con un transitario de confianza que gestione el flete
Si tienes dudas en cualquiera de esos pasos, la revisión gratuita de 15 minutos es el punto de partida. Sin PowerPoint, sin compromiso.
¿Cuánto volumen mínimo necesito para importar de China?
No hay un mínimo oficial, pero hay un umbral de rentabilidad real.
Por debajo de $5.000-10.000 USD de mercancía por pedido, los costes fijos de importación (flete LCL, despacho, gestión) representan un porcentaje tan alto que el margen desaparece. A partir de esa cifra la operación empieza a tener sentido económico.
Para contenedor completo (FCL 20 pies), el umbral práctico está en $15.000-20.000 USD de mercancía — por debajo de esa cifra el LCL (grupaje) suele ser más eficiente.
¿Tu pregunta no está aquí? La revisión gratuita de 15 minutos resuelve cualquier duda específica sobre tu operación.
Última actualización: marzo 2026